Om tidigare mobiltelefoner uteslutande användes för att kommunicera med släktingar och vänner, för att ringa samtal och skicka SMS, är nu funktionerna för moderna smartphones inte begränsade till dessa funktioner. Några av nyanserna i förarens prestanda skulle inte vara på plats att känna till sina potentiella kunder.
Vi presenterar de tio bästa intressanta fakta om taxichaufförernas arbete som passagerarna inte känner till.
10. Taxichauffören vet inte vart han ska gå
I mobilapplikationer för att beställa en taxi begärs slutdestinationen för rutten omedelbart, men föraren kan se denna information endast vid ankomst till klienten. Tänk därför på att föraren, efter att ha studerat ruttplanen, kan möta dig med ett mycket missnöjd ansikte. För att undvika förekomsten av olika missförstånd rekommenderas det att informera taxichauffören i förväg om han ska göra en resa med en extraordinär rutt.
9. Ditt telefonnummer är inte okänt
Naturligtvis har taxichaufförer möjlighet att kontakta klienten, men telefonnumret för passagerare de inte visar. Kommunikation mellan föraren och passageraren sker med ett gemensamt applikationssystem.
8. Föraren bör inte starta konversationen först
Liksom i alla yrken, bland taxichaufförer finns det en uppsättning oförtalade regler, det vill säga en slags företagsetikett som samvetsgranna förare försöker att inte bryta. Enligt dessa regler bör en taxichaufför inte vara pratig och sätta en konversation på sin klient. Om passageraren själv uttrycker en önskan att prata hjärta till hjärta med föraren - måste naturligtvis samtalet stödjas. Men om klienten inte är positionerad att kommunicera med en främling, kan han mycket väl artigt säga föraren att han vill hålla sig tyst. Även om de flesta som använder taxitjänster enligt statistik inte alls är emot att chatta med en förare. Samtidigt är de mest populära samtalsteman mellan klienter och taxitjänstemän: politik, ekonomi, sport och personliga problem.
7. Taxichaufförer kan ställa in en räknare i förväg
Jag vill inte förtala alla taxichaufförer, men tyvärr tar vissa oärliga förare till oärliga knep: vid ankomsten till samtalet sätter de först på räknaren och först efter en tid meddelar de klienten. Därför måste passageraren betala driftsstopp. Sådana åtgärder strider i stort sett mot taxearbetarnas stadga. Enligt lag har taxichauffören inte anlänt till disken under de första tio minuterna av väntetid efter att ha kommit till anropsplatsen.
Försök därför att komma till taxi i tid. För det första är att vara sent anständigt. Och för det andra kommer det att spara tid och pengar.
6. Föraren är instängd i systemet
Enligt driftsprincipen för taxitillämpningar faller förare i nuläget i ett visst beroende av detta själslösa system. När du till exempel lämnar applikationen visas ett meddelande, något som "Du har $ 20 kvar till $ 500. Vill du verkligen lämna ansökan? ” Liknande meddelanden trycker till viss del på de mänskliga psykens ömma fläckar och manipulerar således taxichaufförer och tvingar dem att ge sitt bästa för att uppnå ett illusoriskt mål.
Och en sak till - chefer indikerar ibland feminint istället för deras riktiga namn och skickar förarmeddelanden skrivna i en ganska frivol stil, som: ”Hej, fotbollsmatchen slutar snart här. Kommer du? " Enligt psykologer utlöser de flesta män på instinktnivå i sådana situationer en biologisk mekanism som tvingar honom att fullgöra denna begäran till varje pris, även till nackdel för hans egna intressen.
5. Ett trafikljus är en vän, och trafikstockning är en mamma
Mottoet för så många taxiparker är uttrycket ”Vi litar inte på förarens hastighet. För oss är det viktigaste kundsäkerheten. ” Men vissa oärliga taxichaufförer för dessa legosoldatändamål förstår dessa ord som: ”Passageraren bör tas längs den längsta vägen. Och trafikljus och trafikstockningar är de viktigaste allierade när det gäller att göra olagliga vinster. ” För att undvika ett sådant scenario är det bättre för passageraren att informera taxichauffören om den mest optimala rutten före resan.
4. Små avstånd är normen
Har du någonsin varit tvungen att åka någonstans med taxi för 100 rubel? Det verkar som att föraren, som utför sådana order, inte tjänar, utan tvärtom arbetar med förlust. Men med sådana korta rutter arbetar många chaufförer, eftersom sådana företag har en tröskel för reseavgifterna under vilken föraren inte kan få arbete. Även om det finns en nackdel här - kan vissa förare i vedergällning sätta ett lågt betyg på en klient om de anser att han kunde nå sin destination till fots.
3. Förare avfyras för betyg
Många passagerare tycker att en poäng på 4,6 är nästan perfekt för en taxichaufför. Denna siffra är dock lägsta betyg för en förare som kan fortsätta arbeta. En förare med ett lägre betygssystem inaktiverar. Tänk därför på att en levande persons arbete beror på detta innan du ger ett lågt betyg. Därför att behandla en sådan bedömning med maximalt ansvar.
2. Du har också ett betyg
Varje passagerare kan hitta sitt betyg i applikationsinställningarna eller fråga en taxichaufför. Om du plötsligt kom ihåg att du inte hade uppträtt på det mest värdefulla sättet mot föraren och kände en viss ångest på grund av detta, oroa dig inte: detta betyg har liten effekt, bara några picky taxichaufförer (av vilka det bara finns några) kommer att vägra från dina beställningar.
1. Passagerare är paket
Professionell slang finns i nästan varje yrke. Ibland är några av de ord som taxichaufförerna använder varandra obegripliga för passagerare, som i vissa fall kan vara mycket misstroande mot olika professionella ord. Till exempel har många hört, men få människor vet vad det mystiska ordet “pax” betyder, vilket ganska ofta taxichaufförer använder i sitt tal när de kommunicerar med kollegor.
Ordet "pax" är den internationella officiella beteckningen för en passagerare som är ombord på ett flygplan. Denna term används vanligtvis bland piloter och taxichaufförer. Var därför medveten om att klienten kallas pax på företagets slang för taxistyrare.