Hur kan man förklara människans okontrollerbara önskan till himlen? En enkel önskan att lära sig något nytt eller naturliga impulser av själen. Men varje gång gör mitt hjärta ont när en stilig passagerarflygflyg flyger över huvudet.
Den paradoxala utvecklingen av den civila luftfarten gavs av andra världskriget, då det blev nödvändigt att snabbt blanda långa avstånd inte bara militärpersonal, utan också civila under evakuering.
Och nu, tillsammans med thebiggest.ru webbplats, kommer vi att titta närmare på världens största passagerarflygplan.
10
De Havilland DH.106 Komet
Denna modell kanske inte är ett av de viktigaste flygplanen, men det var den första flygpassageraren med jetpassagerare, som utformades och skapades i syfte att transportera passagerare och gick till massproduktion. Tiden för konstruktion av passagerarflygplan började. Detta första flygplan tjänade helt enkelt rätten att öppna en lista med stora flygplan.
Idén att skapa ett foder dök upp 1942 och kometens första flygning avslutades den 9 januari 1951. Rutten gick från London till Johannesburg med landningar i Rom, Beirut, Khartoum, Entebbe och Livingston. Besättningen bestod av 4 personer ombord på flygplanet kunde ta 36 passagerare.
Efter 5 flygolyckor stängdes det första De Havilland DH.106 Comet-projektet. Alla efterföljande ändringar av "Comet" upprepade det första alternativet med mindre förbättringar.
9
Tu-144
På den sista dagen 1968 gjorde det första sovjetiska supersoniska passagerarflyget från Tupolev Design Bureau sin första testflyg.
Den sovjetiska flygplanen skilde sig grundläggande från Concord-flygplan. En viktig skillnad är formen och profilen på vingen. Det fanns inga flikar eller vingflikar på vingarna. Minskningen i hastighet inträffade med hjälp av den avböjda fronten på flygkroppen och förlängningen av framvingen. På den tiden var Tu-144 ett modernt navigationssystem. Ett system med utkastade säten för besättningen tillhandahölls.
Som det visade sig senare var flygplanet ultramodernt för sin tid, men hade ett antal brister. Den mest resonanta katastrofen av Tu-144 inträffade den 3 juni 1973 i franska La Bourget. Efter en serie katastrofer avbröts flygplanen.
1997 användes en av modifieringarna av Tu-144 av NASA som ett flyglaboratorium med målet att skapa ett grundläggande nytt supersoniskt flygplan av denna design. Efter testning demonterades Tu-144-modellen.
8
Concorde
Ett av de två supersoniska flygplanen i världen, tillsammans skapat av briterna och franska. 1969 tog Concorde fart. Men först efter 7 års testflyg, 21 januari 1976, tog planet ombord passagerare och gjorde sin första kommersiella flygning.
Sju flygplan vardera användes av ledande flygbolag British Airways och Air France. Under hela drifttiden, och detta är nästan 27 år gammal, transporterades 3 miljoner passagerare med en supersonisk flygplan. Vad sätter denna typ av flygplan bland rekordinnehavarna.
I början av 2000-talet inträffade två katastrofer av Concord-flygplan på grund av funktionsfel i bränslesystemet och på grund av yttre påverkan. Air France övergav fullständigt driften av flygplan. Med tiden upphörde British Airways också att använda detta supersoniska flygplan i kommersiella operationer. Concorde fick sin licens för passagerarflyg återkallas.
Concord avslutade sin sista flygning den 26 november 2003. Således avslutade era supersoniska persontransporter.
7
Boeing 747
Den allra första tunga, rymliga och verkligen stora var Boeing 747. Den 9 februari 1969 gjorde flygplanet sin första testflyg.
Boeing 747 skapad med två däck. Det övre passagerardäcket är kortare än huvudkroppen, vilket gör planet till det mest kännbara i världen. Kabinkapacitet vid uppdelning i klasser: med 3: e divisionen - 366 passagerare, med 2 - 452 passagerare.
Baserat på denna Boeing har militära modifieringar skapats. En av dessa transporterade rymdfärjan från monteringsplatsen till Cape Canaveral kosmodrom i en ytterdocka.
Under 36 år var Boeing 747 det största passagerarflyget. 2005 övergick ledarskapet till Airbus A380. Men Boeing 747 har fast den första positionen när det gäller prevalens och popularitet i världen. Hittills har 1556 exemplar producerats.
6
IL-96
I mitten av 80-talet började Sovjetunionen utveckla ett projekt för att skapa ett stort flygplan för medel- och långdistansflygningar. Resultatet av arbetet var frisläppandet av en ny modifiering av flygplanets designbyrå Ilyushin Il-96. Den första flygningen genomfördes 1988 och 1993 började massproduktionen av IL-96. linjen var den första i Ryssland (men fortfarande av sovjetisk design) brettkropp med lång räckvidd.
Fodret är sammansatt av en all-metal, fyrmotor och låg kropp med låg vinge. Den har svepte vingar och vertikalt fjäderdräkt.
IL-86 kan ta ombord 300 passagerare. Flygområdet utan tankning är 9 000 kilometer.
Många IL-96-modeller har sina egna namn, inklusive de berömda piloterna: "Valery Chkalov", "Mikhail Vodopyanov".
En av Ilyushins modifieringar, nämligen IL-96-300PU, var under lång tid presidentstyrelsen nr 1. Men 2004, efter att flygningen avbröts på grund av en kollision med fåglar på Lissabon flygplats, togs detta ärade uppdrag från planet.
5
Airbus A330
Och detta flygplan i familjen till de största passagerareflygplanen har den mest sorgliga statistiken. Under hela användningen av A330 togs ned 8 flygplan. Flygplanet användes främst i den asiatiska regionen och Afrika. 4 Airbus A330-flygplan förstördes till följd av fientligheter i Indien och Libyen. 2 kraschade och 2 släpptes på grund av missbruk.
Testflygningen av Airbus A330 ägde rum den 1 november 1992. 1997 gjorde planet sin första flygning med passagerare ombord. Idag, med några modifieringar, används denna modell av flygbolagen under koden A330neo.
Flygplanet utför både medelstora och långa flygningar. Det maximala intervallet utan att tanka flygplanet är 13 000 km. Tillverkaren, som uppfyller kundernas önskemål, skapade en mycket bekväm lounge.
Flygplanet är utrustat med två turbofanmotorer som gör att du kan nå hastigheter på upp till 913 km per timme i luften.
4
Boeing 777-300ER
Enligt kriteriet för flygfält kommer Boeing 777-300ER ut på topp i världen. Utan tankning kan detta flygplan flyga 21 601 km.
De började använda detta flygplan 1995. Bland klassen av passagerarfartyg med tvåmotorer med jetmotorer är flygplanet det största eftersom det rymmer från trehundra till femhundra femtio personer i sin hytt.
Med en ganska stor massa, nästan 250 ton i full växel, har Boeing-777-300ER en hastighet på 965 km per timme. En annan designfunktion för detta flygplan är effektiviteten hos motorer.
På grundval av detta flygplan skapades Boeing-777F-lastmodellen och många andra modifieringar, vars grund förblir Boeing-777.
3
Airbus A340-600
Airbus A340-600 är ett av de fem största passagerarplanet och tillhör familjen långvägsflygfartyg. Utan tankning kan Airbus A340-600 täcka 14 tusen 800 km.
På internationella och interkontinentala flygbolag inledde flygplanen flygningar 2002. Med en hyttbredd på 5, 5 meter kan flygplanet ta 380 passagerare ombord. Fodret är 75 meter långt och har ett vingespänn på 63 och en halv meter.
Under hela driftsperioden monterades 97 modeller av detta foder. 2011 togs Airbus A340-600 ur serieproduktionen.
Förresten, Airbus A340-modellen är en av de säkraste i en specialklassificering som publiceras på thebiggest.ru webbplats.
2
Boeing 747-8
2005 lanserade Boeing Boeing 747-8.
Lovande skillnader från tidigare modeller är den långsträckta kroppen och betydande effektivitet. Tillverkarna förbättrade aerodynamiken genom att byta vingens svep och göra den tunnare och bredare. Formen på vingen gör att du kan minska luftmotståndet, vilket naturligtvis påverkar minskningen av bränsleförbrukningen.
Denna modell är betrodd av regeringarna i 19 länder som använder Boeing 747-8 för flygningar av de första personerna i staten.
Boeing 747-8 är USA: s största kommersiella flygplan. Och dess längd på 76,25 m tar den till första plats i världen som det längsta flygplanet.
Boeing 747-8 har också den första platsen i världen på beställningar av VIP-versioner av flygplanet, avsedda för regeringstjänstemän och världsberömda politiker.
1
Airbus A380
Airbus A380, som gjorde sin första flygning 2005, kan med rätta tillskrivas Giant Liner-nomineringen.
Idag är det det största flygplanet i passagerarklassen. Världens flygbolag började använda det för passagerarflyg under 2007. Vad leder planet till ledningen? Fyra jetmotorer som är placerade på vingarna, flygplanets längd är 72 m 70 cm, flygplanets vingarpan är nästan 80 meter, det maximala flygområdet med en full belastning på 15 400 km. Flygplanets vikt är överraskande. Utan passagerare och last väger den 277 ton. Fodrets aerodynamik med en sådan vikt skapas så optimalt att det är ganska manövrerbart och känner sig fritt i luftrummet.
Flygkvalitetens flygkvaliteter förbättras på grund av den grafit som används vid tillverkningen av flygplansdelar. Passagerarfodrets vingar och flygkropp är gjorda av grafit.
Flygplanet tillhandahåller 853 passagerarsäten med en enskild konfiguration när man delar upp kabinen med enon, business och förstklassig - 555 passagerare kan gå ombord. För en mer bekväm plats för passagerare har flygplanet två däck, så dess höjd är 24 meter.
Utvecklingen av A380-projektet tog nästan tio år. Och tillverkaren spenderade 12 miljarder euro på skapandet av själva flygplanet. Endast Boeing-flygplan är dyrare i världen.
Idag används Airbus A380 aktivt på interkontinentala flygbolag.
Till sist
Luftfartshistorien öppnar gardinen och på dess sidor skrivs det att 60 år har gått från den första passageraren, som togs ombord 1908, till utseendet på flera sätesflygplan, och idag förblir passagerarplan med flygegenskaperna höjd, hastighet och räckvidd, men och dess storlek. Idag är en transkontinental flygning eller en timmars resa på en flygplan inte längre något överraskande.
Stor uppmärksamhet ägnas åt säkerheten för att skapa stora interkontinentala flyglinjer. I detta avseende, från projektidé till första passagerarflyg, går det ganska lång tid.
På bilden: Airbus A380.
På jakt efter vinst, på grund av en ökning av antalet passagerarsäten och flygintervaller, lockar tillverkningsföretag specialister från olika branscher som utvecklar parametrar för säkerhet och överlevnad för flygplan i extrema situationer i luften, under start och landning.
Stora passagerarflygplan finns på nästan alla flygplatser i världen. Idag har landningsbanor byggts om för dem, navigationssystemet och flygkontrollen har förbättrats.
Utvecklingen pågår för att öka hastigheten för stora passagerarflygplan genom att införa nya upptäckter inom flygelodynamik och öka motorns kraft. Men nyligen gäller förändringarna endast så att säga väsentliga förändringar, som att öka komforten hos salonger och kvaliteten på passagerartjänsten. Ledande flygbolag, tillverkare av luftfartyg, uppmärksammar idag mycket på införandet av antiterrorsystem i passagerarflygplan.
Artikelförfattare: Valery Skiba