Sedan antiken har människor ett behov av att korsa raviner, avgrund och utforska nya territorier. Men det största hindret var vatten - det verkade omöjligt att övervinna djupa floder, sjöar och hav. Då kom en man med en bro. Nyligen har livets takt accelererat, så du måste flytta dig från plats till plats också snabbt.
Utvecklingen står inte stilla: arkitekter skapar allt vackrare, lätta, långa och höga broar för att förbinda de mest olika punkterna på kartan, inklusive även öar.
Kina är ett snabbt utvecklande land med en hög livstakt och ett stort territorium.
Transportförbindelser spelar en stor roll i utvecklingen av landets ekonomi. Därför är myndigheterna bekymrade över att rörelsen mellan de viktigaste städerna sker så snabbt och säkert som möjligt. Kanske är det anledningen till att de längsta broarna i världen finns i Kina.
10. Zhunyansky bridge | 35,66 km
Den sista i den föreslagna toppen i längdskonstruktion förbinder städerna Zhenjiang (tidigare Rongzhou) och Yangzhou. Därför namnet Junyansky.
Komplexet består av två strukturer - en hängbro i söder och en kabelstängd bro i norr. Implementeringen av ingenjörslösningen tog 5,8 miljarder yuan, det vill säga cirka 700 miljoner dollar. Byggandet tog fem år, efter denna tid, 2005, öppnade korsningen.
Hängbron rankades som fjärde längd i Kina och blev också en del av motorvägen Peking och Shanghai.
9. Bro över Hangzhou Bay | 35.673 km
Denna kabelhållna bro anses vara den tredje längsta över vattendrag. Dess ändar ligger i städerna Jiaxing och Ningbo. Ursprungligen var designen att ansluta Ningbo med Shanghai, men i det senare protesterade de, och brokonstruktionen ändrades.
Byggnad bro över Hangzhou-bukten startade 2003. Det var planerat att slutföra byggandet först 2010, men till slut öppnades bron tre år tidigare.
Vid den tiden var konstruktionen värd 11,8 miljarder yuan, dvs 1,4 miljarder dollar. Privata företag och Kinas banker har investerat sådana pengar.
Enligt skaparna av bron är den designad för 100 års drift.
Tidigare var människor tvungna att täcka ett avstånd på cirka 400 km, men tack vare den nya korsningen räcker det att köra 240, medan hastigheten på 100 kilometer i timmen antas på vägen.
Således reducerades restiden från fem timmar till tre. I mitten av bron finns dessutom en liten ö där förarna kan äta och koppla av.
8. Yanchun Viaduct | 35,812 km
Järnvägskorsningen Yangchun är en del av höghastighetsjärnvägen mellan städerna Peking och Tianjin.
Yanchun Viaduct öppnades 2007 och sedan dess har tågens genomsnittliga hastighet fastställts - 350 kilometer i timmen.
7. Flyover av den första linjen i Wuhan tunnelbana | 37,788 km
Den första linjen i Wuhan tunnelbana öppnades 2004 och innehåller 32 stationer. Som namnet antyder ligger linjen i Wuhan. Det går inte längre än Hankou-området och passerar inte genom floder. Efter skapandet blev Wuhan den femte staden där tunnelbanan öppnades.
Flyover av den första linjen i Wuhan tunnelbanan - Den längsta metro-viadukten i världen. Många förväxlar felaktigt den med järnvägslinjen, eftersom den är ovan jord.
6. Peking Viadukt | 48.153 km
Viadukten i Peking - Denna komplicerade struktur är en del av det nya järnvägsspåret Peking och Shanghai.
Den stora öppningen av anläggningen ägde rum 2011, ett år efter byggandet.
Viadukten är 48 km lång och sträckan är 44 meter. Stadsbefolkningen behövde en viadukt, eftersom Peking och Shanghai är stora och viktiga städer, åtskilda med vatten, och att komma från varandra till ett annat sätt, utom genom en viadukt, är lång och svår.
5. Hong Kong Bridge - Zhuhai - Macau | 55 km
Ung bil Bridge Hong Kong - Zhuhai - Macau - rekordhållare, han är världens längsta sjöbro. Konstruktionen går över den mycket aktiva Pearl River, och det är tydligt med namnet vilka städer den ansluter till.
Detta är ett komplex teknikkomplex, som består av ett antal broar, konstgjorda öar och undervattens tunnlar. Och bara de sistnämnda tar cirka 6-7 km.
Byggandet inleddes 2009 och slutade först 2017. Den totala projektkostnaden är 10,6 miljarder dollar.
Det sorgliga faktum: Konstruktionen åtföljdes av många skador och dödsfall av arbetare.
4. Bron över Wei | 79,732 km
Design bro över wei är en del av Zhengzhou järnvägsspår och sträcker sig från staden Zhengzhou till Xian. Objektet fick sitt namn för att hedra Wei-floden, som korsar två gånger. (Wei flödar i östra Kina).
Denna byggnad anses vara ett världsarkitektoniskt landmärke.
Bron var klar för drift redan 2008, men öppningen skedde dock bara två år senare, 2010. Den kinesiska regeringen beslutade att vänta och öppna bron tillsammans med den nya järnvägslinjen.
När strukturen först uppfördes betraktades den som den längsta i världen, men senare bröt nya broar sitt rekord. De är dock skyldiga sin existens till den ovärderliga upplevelsen som byggandet av en bro över Wei gav.
Att resa längs det lovar att vara fascinerande, eftersom järnvägsspåren passerar genom vackra floder och sjöar, kommer turister definitivt att gilla det.
3. Changdean Viaduct | 105,81 km
Medaljisten, som några tidigare broar, är en del av den redan nämnda järnvägslinjen som förbinder Peking och Shanghai.
Changdean Viaduct Det är beläget i ett seismiskt farligt område, därför är det tillverkat av material med hög hållfasthet. Turister kommer inte att ångra att de körde genom denna bro.
Under resan hotar ingenting människors liv, men de kan njuta av den vackra utsikten från fönstret.
4. Tianjin Viaduct | 113,7 km
Den andra platsen på listan betraktas också som en del av Beijing-Shanghai High Speed Railway.
Konstruktionsanläggningen är belägen mellan Langfang County och Qingxian County. Konstruktionen började 2008 och varade i två år. 2011 öppnades bron.
Tianjin Viaduct sträcker sig på en ovanlig plats - fem stora källor till floden Hai-he konvergerar i den.
Korsningen är mycket populär bland turister, eftersom den härstammar inte långt från Pekingstationen.
1. Danyang-Kunshan Viaduct | 164,8 km
För två år sedan öppnade världens längsta bro i Kina - Danyang-Kunshan Viaduct. Byggandet av mästaren var dyrt - det tog cirka 10 miljoner dollar och mer än 450 tusen ton metall.
Bron är en del av höghastighetsjärnvägen mellan de största städerna i Kina - Peking och Shanghai. Designen kopplar ihop Shanghai och Nanjing.
Arbetarna var tvungna att övervinna många svårigheter, inklusive den svåra terrängen i detta område - berg, floder, sjöar, kanaler.
Det mesta av strukturen är ovanför marken, och 9 kilometer sträcker sig över vattenytan i Yangtzefloden och Lake Yangcheng.
Danyang-Kunshan Viaduct består av flera typer av strukturer - det inkluderar kabelförbindningar, båge, såväl som fack och ram.
Trots svårigheterna uppfördes bron så snart som möjligt - på bara två år och dök upp omedelbart i Guinness rekordbok.