Varje dag ser vi många olika bilar på vägen. Några av dem är enligt vår smak och vi avundas av deras ägare. Andra, tvärtom, orsakar inte några positiva känslor. Men om de allra flesta moderna bilar har en ganska intressant design som verkar vacker för de flesta bilister, finns det också bilmodeller som med sitt fruktansvärda utseende och otroligt motbjudande design helt enkelt leder till förvirring. Vi introducerar de 10 mest skrämmande bilarna i världen.
10. Ford Mustang (1969)
Läskigt för: förbipasserande och andra förare
Den första generationen Ford Mustang producerades av Ford från mars 1964 till 1973. Utseendet på Mustang har skapat en ny klass av bilar, känd som en ponnybil. Mustang-stilen, med sin långa huva och korta däck, visade sig vara väldigt populär och inspirerade många konkurrenter.
Men titta på det. Låter som en tidig Ford Mustang, eller hur? Så det är åtminstone från utsidan. Inuti är emellertid bara Ford Falcon, en bil för fotgängare om den någonsin existerat. Tja, kasta en V-8 på Ford Falcon, och vad får du? Ett överbelastat fordon som inte har stötdämpare, bromsar eller strukturell styvhet för att vrida eller stoppa bra. Med andra ord ... se upp!
9. Pontiac Trans Am (1969)
Läskigt för: förbipasserande och andra förare
När amerikanska biltillverkare räknade ut hur man skulle göra enorma, kraftfulla motorer, tyvärr, förstår de fortfarande inte hur de skulle driva sina hjärnbarn, så de fick en kraftfull bakhjulsdriven bil utan vikt i ryggen. Som ett resultat är det värt att jorden faller en halv droppe regn, så denna bil kommer att lindra sig som en ojämnhet. Därför var det helt enkelt livshotande att köra en Pontiac Trans Am (1969) i ofullständigt väder.
8. Ford Pinto (1971)
Läskigt för: brand- och plastikkirurger
Ford Pinto är en liten bil som tillverkades och såldes av Ford Motor Company i Nordamerika från 1971 till 1980. Fords minsta amerikanska bil sedan 1907, Pinto var den första underkompakt som tillverkades av Ford i Nordamerika.
Vad kan vara värre än en bil som godkänts av både insamlingsavdelningen i bränndepartementet och League of Asbest Manufacturers? Dessa bilar hade en obehaglig tendens att explodera när de träffades bakifrån, eftersom det var där bensintanken låg. Ford löste så småningom detta problem, men skadan var betydande då.
7. Volkswagen Microbus (1973)
Läskigt för: drivrutiner
Det fanns en hemsk idé: att designa en bil så att passagerarnas ben var den allra första försvarslinjen i en motsatt kollision. En minibuss, som en pizzakartong som stickade upp i slutet, kretsade motorvägen som Calista Flockhart i en vindtunnel. Men förare hade aldrig tid att oroa sig för dessa problem - de var för upptagna med att försöka hålla sig varma i en kall buss.
6. Volkswagen Thing (1974)
Läskigt för: åskådare
Volkswagen Thing är en fyrdörrs cabriolet med två hjul, tillverkad och såld av Volkswagen från 1968 till 1983. Ursprungligen utformad för den västtyske armén, gick den också in på den civila marknaden som Kurierwagen (”kurirbil”) i Västtyskland, Trekker (RHD Type 182) i Storbritannien, Thing i USA (1973-74), Safari i Mexiko och Sydamerika och Pescaccia i Italien. Den civila försäljningen avslutades efter 1980 års modellår.
Titta bara på det. Inte överraskande kallade skaparna det så. Volkswagen Thing utvecklades av samma designer som uppfann cookiearket. Lyckligtvis rostade de tillräckligt snabbt, så mycket få ägare av sådana modeller återstod.
5. Chevrolet Monza (1980)
Läskigt för: Mekanik
Chevrolet Monza designades som en ekonomibil, så den byggdes med en fyrcylindrig motor. Tyvärr, när försäljningen avtog, bestämde vissa genier på Chevy att hon behövde en V-8, så de lägger till dess paketpaket. Vad är resultatet? Upp till hälften av tändstifterna är nästan omöjliga att nå; För att komma till dem behöver du lanseringsutrustning och en pneumatisk mejsel. När en av dessa skönheter lyfte sitt fula galler framför garaget, sprang varje mekaniker med mer än sex veckors erfarenhet in i mänrummet och låste dörren.
4. Suzuki Samurai (1986)
Läskigt för: drivrutiner
Rulla över - det här är normalt om du har information om brottet i Goldberg mässingknogar och du skickas till vittneskyddsprogrammet. I den här bilen rullar vi med en hastighet på 110 kilometer per timme på asfalt och stänger av för att gå runt en förlorad chipmunk. Det här alternativet är mildt sagt inte särskilt bra för tillräckliga bilister. Dessa bilar var billiga, så de köptes mestadels av unga förare - människor som troligen kommer att hänga på ett fyrhjuls säkerhetsbälte. Ännu värre var att samurajerna inte var mycket sämre än andra SUV: er i den tiden.
3. Ford Festiva (1987)
Läskigt för: drivrutiner
Ta en titt på den här bilen. Inte mycket, är det? Föreställ dig nu på en fest omgiven av förare av traktorvagnar som har amfetamin snacks. Hastigheten är 120 kilometer i timmen. På natten. Under regn. Inte skrämmande än? Det är osannolikt att det är en överdrift att säga att denna bil ska släppas direkt från fabriken med en begravningskrans på gallret.
2. Hummer H1 (2004)
Läskigt för: samhälle, miljö och terapeuter
Hummer H1 är en fyrhjulsdrivna SUV baserad på M998 Humvee, som skapades av AM General. Bilen tillverkades 1992 till 2006 och var den första av vad som blev Hummer-linjen. SUV: n ursprungligen uteslutande avsedd för militär användning lanserades på den civila marknaden på grund av hög efterfrågan.
AM General fortsatte att bygga H1 och Humvee vid sin anläggning i Mishawak, Indiana. GM slutade sälja H1 under modellåret 2006, men AM General fortsatte att producera militära versioner av Humvee.
När du slutar tänka på vilken typ av person som skulle köpa Hummer börjar du oroa dig för framtiden för vårt land. Den potentiella föraren av denna bil är en person som känner sig så otillräcklig inuti att han måste köra och låtsas vara 82: e luftburen stödja honom i nästa tvist om en parkeringsplats. Ur miljöperspektiv bränner Hammer resurser som om morgondagen aldrig kommer. Och om ett tillräckligt antal fans av sådana bilar kommer att fortsätta att köpa dem, kanske i morgon verkligen inte kommer.
1. Pontiac Aztek (2005)
Läskigt för: åskådare
Nåväl, nu vet vi var Volkswagen-designare började arbeta efter att VW gjorde sin produktion. Titta noga på denna bil - det är en hyllning till konsten att misslyckas med kompromisser. Någon från GM sa: "Ta en minibuss, klipp av några hörn och gör något som vi kan kalla en företagsbil."
Maskinen själv var inte dålig - snarare utilitaristisk - medan den gjorde en obestridlig prestation inom området för visuell förorening av miljön.