Från uppfinningen av hjulet till i dag har mänskligheten inte tröttnat på att förbättra fordon. Vem kommer att överraska nu med interkontinentala flygningar eller resor runt om i världen på en modern passagerarhavsfartyg. Vad kan jag säga om mänskligheten började erövra kosmos.
I början av XIX-talet kom den mänskliga tanken upp uppfinningen av en ånglok, och i slutet av samma sekel skapade underjordiska järnvägar. Nu använder miljoner människor tunnelbanan varje dag.
Med sin likhet är varje tunnelbana förvånande i sin struktur, antal och dekoration av stationer, växling av tunnelbanelinjer och landlinjer.
Vår berättelse om världens största och mest unika underjordiska.
10
Mexico City (Sistema de Transporte Colectivo Metro)
Den första tunnelbanelinjen i Mexico City öppnades 1969 och bestod av endast ett fåtal stationer. Idag är denna tunnelbana den största i Latinamerika, och på den nordamerikanska kontinenten är den näst till New York i storlek.
Den mexikanska tunnelbanan har 195 stationer, som kombineras i 12 rader. Mexico City tunnelbana transporterar 1,5 miljarder människor årligen.
Det unika med denna tunnelbana är att det rullande materielet huvudsakligen är på bussen. Metroens ursprungliga struktur, på grund av att staden ligger i bergen. 115 stationer ligger under jorden, 55 - på jordens yta och 25 stationer är byggda ovanför marken.
På många stationer tillsammans med inskriptioner finns symboler för människor, djur, pilar. Bilder duplicerade och namnen på stationerna. Allt detta görs för att underlätta orientering i de stora tunnelbana analfabeterna i Mexico City.
En av tunnelbanestationerna i den mexikanska huvudstaden är tillägnad tunnelbanan i olika länder i världen. En av fotografierna på bakgrunden av St. Basil's Cathedral visar ett diagram över Moskva tunnelbanan.
Metroen i Mexico City ligger ovanför andra havet, höjden är 2.340 meter.
Under konstruktionen av tunnelbanan i Mexico City 1967 upptäcktes Aztec-templet för att hedra Eekatl-Quetzalcoatl. Nu kan passagerarna på Pinot Suarez-stationen se detta forntida tempel i form av en pyramid.
9
Moskva (Moskva tunnelbana)
Kanske kommer Moskva-tunnelbanan att gå ner i världshistorien när det gäller projektets varaktighet, eftersom 60 år har gått från idén till lanseringen av den första tunnelbanelinjen. Den första byggnadsidén föreslogs 1875, men de turbulenta händelserna i den ryska historien i slutet av XIX - tidiga XX-århundraden tillät inte att realisera projektet. Först den 15 maj 1935 öppnades den första tunnelbanelinjen, inklusive 13 stationer och 12 rullande materiel.
Idag omfattar Moskva-tunnelbanan, bestående av 230 stationer och 15 linjer, inte bara den ryska metropolen utan också en del av Moskva-regionen. Tunneltåg transporterar 2,5 miljarder passagerare årligen. Under de senaste åren har tunnelbanan expanderat och öppnat nya stationer och plattformar. I september 2016 lanserades trafiken längs Moskva Centralring, som, liksom ringgrenen, anslutit radiella linjer, men över en större radie.
I Moskva tunnelbanesystem byggdes 5 tunnelbanbroar. Med denna indikator är Moskva bara andra till Paris. Med arkitektur är Moskva en av de vackraste tunnelbanorna i världen.
Moskva Metro fortsätter att ha officiellt namnet Vladimir Lenin. Inga namn på nya namn har fattats sedan slutet av sovjettiden.
Vet du var den djupaste tunnelbanan i världen är? Läs svaret på vår webbplats thebiggest.ru genom att klicka på länken.
8
London (London Underground)
År 1818 uppfann ingenjören Mark Brunel en mekanism för att bryta tunnlar i mjuk jord under jordytan. Denna uppfinning gav drivkraft för genomförandet av projektet för uppförande av en järnväg underjordisk.
Den första tunnelbanelinjen i London, Metropolitan Railway, lanserade det första ångdrivna tåget den 10 januari 1863. Bara 6 km, men det var ett genombrott av människans tanke. Således är London Underground den första och äldsta metro i världen.
Historien har bevarat de första stationerna och rullande materiel med tåg utom i ritningar och fotografier. Idag är London Underground ett modernt system med 270 stationer och 11 linjer. Det fanns 12 linjer, men en av linjerna efter återuppbyggnaden blev en del av landslinjen på Londons landväg.
Ett av de unika projekten för den moderna utvecklingen av London Underground var implementeringen av Art in the Underground-programmet. Affischtavlor vid stationerna är dekorerade med kopior av mästerverk av världsmålning, på plattformar och vagnar kända berömda skådespelare berömda dikter och dikter från förflutna och nutid.
7
Tokyo (Chikatetsu)
Den japanska huvudstadens tunnelbana är kanske känd för hela världen för den befintliga "Osiya" -positionen i den. Det här är människor som är på vakt på plattformen och hjälper passagerare att komma in i bilen och uppriktigt trycka dem in i folkmassan.
Införandet av en sådan position är berättigad, eftersom Tokyo Metro tar första platsen i världen inom passagerartrafik och transporterar 3,218 miljarder människor per år. En av de mest trafikerade och största tunnelbanestationerna i världen är Tokyo Shinjuku tunnelbanestation.
Den första tunnelbanelinjen i Tokyo öppnade den näst nästa dagen 1927 och anslöt endast två stationer.
Idag är tunnelbanan ett system med 285 stationer fördelade mellan staten och ett privat företag. 179 stationer på 9 linjer styrs av ett privat företag, 106 stationer på 4 linjer ägs av staten. Det är intressant att skillnaden i biljetter är minimal, den "privata handlaren" har mer yen.
Tunnelbanan i Tokyo skiljer sig från andra tunnelbanor i världen genom att den använder spår med tre olika parametrar. Ingen station har en säkerhetsränna.
6
Paris (Metro de Paris)
Tack vare Paris Underground Railway kände hela världen orden "metro" och den förkortade "metro".
Metronsystemet i Paris har spridit sitt nätverk över hela Paris och förorterna till den europeiska metropolen. Byggandet av Paris-metro påverkades starkt av stadens struktur. En av de äldsta städerna i Europa hade många underjordiska verktyg, källare, lager. Därför byggdes de första grenarna strikt under stadsvägar och plattformarna var smala.
Tunnelbanan i Paris öppnades 1900. Traditionen, som det var med öppningen av Eiffeltornet, öppnades tunnelbanan för världsutställningen.
Nu har tunnelbanan i Paris 14 linjer och två korta återvändsgränder. Vägarnas längd är 220 km, 303 stationer passar på dem, varav 62 är utbytestationer.
Det är anmärkningsvärt att många namn på Paris tunnelbanestationer är associerade med Ryssland eller Sovjetunionen. Det finns en station "Stalingrad", "Sevastopol", men stationen "Krim" är troligen uppkallad efter kommunen under revolutionens år och är inte kopplad till den berömda halvön.
5
Peking (Běijīng Dtitiě)
Peking tunnelbanan imponerar med sin längd. Och vad mer borde vara längden på tunnelbanan för en av de största städerna på jorden. Med en längd på 527 km ligger det bara till Shanghai Metro.
Peking-tunnelbanan börjar 1969. Men fram till 1976 använde endast militären och personer med särskilt tillstånd från de kinesiska myndigheterna tunnelbanan. Under kulturrevolutionens turbulenta år fungerade inte tunnelbanan under långa perioder.
Nu är det ett mycket omfattande system, bestående av 14 stadslinjer och 8 linjer som leder till förorterna.
Kinesiska experter använder den senaste tekniken i tunnelbanan, inte bara i rullande materiel utan också för dekoration och belysning. Idag är det den renaste och mest upplysta metro i världen. Många kineser lånade från andra länder när det gäller dekoration och dekoration av stationer.
Tunnelbanan i den kinesiska huvudstaden under rusningstid kan passera upp till 10 miljoner människor, vilket är en världsrekord.
4
Madrid (Metro de Madrid)
Tunnelbanan i Madrid är unik genom att spanjorerna rankar spårvagnslinjerna som den ljusa tunnelbanan, som också har åtta tunnelbanestationer.
Tunnelbanan i huvudstaden i Spanien började arbeta 1919. Icke-deltagande i första världskriget gjorde det möjligt för Spanien att fokusera på landets interna utveckling.
Tunnelbanan är 320 km lång och innehåller 13 tunnelbanelinjer och 3 ljusa spårvagnslinjer i det långa systemet. På dessa grenar är 326 bekväma stationer koncentrerade.
För första gången i världen, i Madrid Metro, användes ett system med ringlinjer, vilket kraftigt förenklade förbindelsen mellan avlägsna områden.
Ett intressant faktum från den spanska tunnelbanans historia indikerar att Chambery-stationen stängdes 1966 för återuppbyggnad. Men senare beslutades det att inte öppna det på grund av närheten till en annan stor station.
Stationen öppnade fortfarande 208, men som en museumstation. Samtidigt som den stängdes kallades stationen "spökstationen."
3
Shanghai (Shànghǎi Dtitiě)
Shanghai Metro rankas först när det gäller linjelängd. Hela tunnelbanesystemet ligger över 500 km bort. Shanghai Metro har också en ledande position i världen som det snabbast växande transportsystemet.
Nyligen öppnades 1993, i dag har Shanghai metro 16 linjer och ytterligare 5 är under uppbyggnad, vilket kommer att öka längden med cirka 220 km.
En utmärkande egenskap hos tunnelbanan är den icke-fasta priserna, och beroende på avståndet. Ström tillförs genom den övre strömkollektorn, och inte den nedre, som i de flesta tunnelbanor i världen.
Kinesiska städer är överbefolkade, så tunnelbanan känns väldigt upptagen. Vid höga tider når passagerarflödet i Shanghai Metro 7 miljoner människor. Under sådana perioder utnyttjar de erfarenheterna från Tokyo "pushers" så att tågen inte går ut ur schemat på grund av den långa landningen av människor i bilar.
Administreras av fyra privata företag i tunnelbanan, men ägs av samma ägare. Shanghai tunnelbana är rymlig och ren. Under konstruktionen användes erfarenheterna från ryska och japanska metrobyggare.
2
Seoul (Soul Toshi Cholt)
I det ryska uttalet låter Seoul Metro lite konstigt "Soul Toshi Chholto." Men detta är en av de mest trafikerade tunnelbanorna i världen. Mer än 2,5 miljarder människor går årligen genom vagnar och tunnelbana i den koreanska huvudstaden.
Seoul Metro öppnades 15 augusti 1974 och har nu 9 linjer och 311 stationer. Denna tunnelbana har den första platsen i världen med längden på en linje. Linje nr 5 sträckte sig 52 kilometer.
Det unika med Seoul-tunnelbanan är också att det är rent under jord, det finns inga stationer på jordens yta.
Det är intressant att förortslinjer tjänar fler passagerare än stadsledningar för nästan 120 tusen människor. En viktig drivkraft för utvecklingen av transportsystemet gavs genom att ha hållit sommar-OS 1988.
1
New York (New York City Subway)
Så vi kom på tunnelbanan till världens största tunnelbana. Det är svårt att föreställa sig, men New York tunnelbanan innehåller 468 plattformar i sitt system, kombinerade i 34 rader. Tunnelbanans totala avstånd är 1355 kilometer.
Tunnelbanan i New York börjar sin historia redan 1868, då enstaka bilar på överfarter började röra sig på linorna ovanför staden. År 1890 började bilar att röra sig med hjälp av elektrisk ström.
Trots det största antalet bilar per capita är tunnelbanan i denna amerikanska stad ganska populär. Cirka 4 miljoner människor använder tunnelbanan per dag.
För enkel orientering av passagerare namnges stationer strikt för föremål på marken. Men i New York finns det många gator med samma namn, så radnumret läggs till på stationens namn.
Det finns en unik Essex Street-station i tunnelbanan. Det ligger intill ett övergivet spårvagnsdepå. Skulpturer installerades på plattformen, i form av pojkar som samlade fallna tokens eller bagateller, djur som klättrar kolumner eller tigger om mat.
New York Subway är en annan rekordhållare. Station "Ninth Street" ligger på en höjd av 27 meter över marken. En unik passering gjordes för henne med två plattformar och rulltrappor med utsikt över staden.
Tunnelbanan översätter bokstavligen som "storstads järnväg". Men tunnelbanan har länge gått längre än huvudstäderna. I Sovjetunionen fanns till exempel ett program för byggandet av tunnelbanan i städer vars befolkning kommer att överstiga 1 miljon människor.
Till sist
I många länder designades tunnelbanan som en militär anläggning. Under det kalla kriget kunde Moskva, Leningrad och New York tunnelbanestationer användas som bombskydd vid ett kärnkrig.
Hur som helst är detta ett mycket bekvämt och prisvärt transportmedel. En nackdel, om du kommer att se tunnelbanestaden, kommer inte att ge dig intryck av landtransporter. Men Moskva-tunnelbanan, Peking eller tunnelbanan i Oslo i sig är konstverk. Deras arkitektur och dekor är slående i sin prakt och skönhet. På detta slutade vårt betyg av de största tunnelbanorna.
Artikelförfattare: Valery Skiba