Från det första årtusendet i dess historia har mänskligheten försökt förändra naturen. En av de storskaliga sådana omvandlingarna är byggandet av stora transportkanaler. Småbåtar, fritidsbåtar och stora bulkbärare kan röra sig längs dem. Många av dessa vattenlevande artärer utför bevattningsfunktioner. Vi åkte på en resa genom vattenytan för att besöka världens längsta konstgjorda kanaler.
12
Panamakanalen. 81,6 km
Den mest berömda kanalen som förbinder Stilla havet och Atlanten öppnades officiellt 1920, även om det första fartyget passerade igenom det 1914. Det anses vara teknikens höjd när mänskligheten lyckades bryta genom havsvattens väg genom fastlandet.
Konstruktionen var förknippad med flera skandaler, och byggföretag förändrades flera gånger och utförde arbete på anslutande vattnet i de två Amerika. Från de första dagarna av sin verksamhet kontrollerades den av de amerikanska myndigheterna och 1999 överfördes den till Panama.
Det finns ett alternativ till det panamanska tekniska förundras. 2014 godkände myndigheterna i Nicaraguan ett projekt för att bygga en ny vattenväg genom deras lands territorium, som kommer att ansluta världens två hav.
11
Kiel Canal. 98 km
Det fick sitt namn från staden Kiel, som ligger vid kusten av Östersjön. Och han stickade kanalen i Nord- och Östersjön och blev en viktig Europa som man kan sejla om.
Det öppnades i juni 1895, och i dag är det i transportsystemet den mest trafikerade vattenvägen i Europa. Det tog åtta år att bygga, och innan första världskriget utvidgades kanalen för att säkerställa passering av stora militära fartyg.
Mellan de två världskrigen hade Tyskland alla rättigheter till det, och nu är det i internationell användning av alla världens havsmakter.
10
Volga-Don Canal. 101 km
Från forntiden använde slaverna det smalaste avståndet mellan Don och Volga för att dra sina fartyg från en flod till en annan med drag. På 1500-talet gjordes de första försöken att förbinda två floder med en kanal.
Sjöfarten började slutligen 1952, då Don och Volga-vattnet slogs samman i området för det första och det andra låset. Betydelsen av den berömda tekniska strukturen ligger också i det faktum att den kopplade Kaspiska havet med världshavet.
Kanalen har blivit en del av ett enda transportsystem i den europeiska delen av Ryssland, och nu utvecklas projekt för att utöka den för att öka godstrafiken.
9
Kanal uppkallad efter Moskva. 128 km
Fram till 1947 kallades det Moskva-Volga-kanalen och de byggde det 1937. KiM har blivit en viktig vattenväg som förbinder Sovjetunionens huvudstad och den största floden i den europeiska delen av Sovjetunionen. Förresten, det finns en intressant artikel om världens största floder på störst.
Gateway nummer 4 kanaliserar dem. Moskva: Dedenevo, Dmitrovsky-distriktet, Moskva-regionen. Författare: Alexey Zadonsky.
Det rinner genom expanserna i Tver- och Moskva-regionerna, och fångar också Moskva. Dess huvudskillnad från andra kanaler är att den inte matas med gravitation utan "energisk". Vattenflödet in i det från Volga matas med specialpumpar.
Totalt är 11 lås belägna på den, som ger navigering, jämnar en stor höjdskillnad. För navigering vid Krasnoye Sormovo-anläggningen lanserades specialfartyg som endast drivs i KiM.
8
Kejserlig. 145 km
Med detta ryska namn ligger byggnaden i Irland och byggdes 1817. Tusentals arbetare arbetade med skapandet i 27 år.
Den magnifika konstruktionen anslöt den viktiga hamnen i Dublin med Shannon River. Stora last- och passagerarfartyg seglade längs den och gav upp till hälften av landets godstrafik. Med tiden förlorade kanalen sin ekonomiska och ekonomiska betydelse.
Under många år övergavs den, och i oktober 2010 återupptog den sjöfarten, efter att ha lagt ner nästan 1,5 miljoner pund för återuppbyggnad.
7
Rhine - Mine - Donau. 171 km
Idén att ansluta floderna som strömmar genom Europas territorium, har sitt ursprung under Charlemagnes regeringstid 793. I modern tid fortsatte arbetet. Den farbara artären byggdes om flera gånger, kompletterad med nya strukturer, och i sin moderna form öppnades 1992.
Totalt är den utrustad med 16 lås, varav elva arbetar i Rhenbassängen och 5 i Donaubassängen. Hans huvud ligger nära staden Bamberg och munnen till staden Kelheim vid Donau.
Dess bredd är 55 m. Och djupet når 4 m. Vissa delar av kanalen är utrustade med vackra akvedukter, som anses vara riktiga monument för arkitektur.
6
Suezkanalen. 193,3 km
Den berömda kanalen anslöt Röda och Medelhavet och det blev också en konstgjord gräns mellan Afrika och Asien.
De första försöken att passera vattens artär genom sanden utfördes under antiken. Den officiella öppningen av den stora teknikstrukturen 1869 deltog i högre tjänstemän, inklusive kejsaren Österrike-Ungern och fru till Napoleon III.
Den har inga portar och är därför mycket enkel att använda. 2015 byggdes en andra linje med en längd på 72 km, vilket ger tvåvägstrafik för fartyg.
5
Vita havet-Östersjökanalen. 227 km
Vita havskanalen, som denna stora byggnad i Ryssland kallas, började byggas under Sovjetunionens industrialiseringsperiod.
Byggde det på mycket kort tid. Arbetet började 1931 och den stora öppningen ägde rum den 2 augusti 1933. Konstruktionen använde fångarnas arbete, varför dess konstruktion inte inkluderades i de största femårsplanerna.
Kanalen blev en viktig transportartär av den sovjetiska staten och förbinde stränderna vid sjön Onega med Vita havet. Det består av många konstgjorda kanaler. Totalt är 128 ingenjörer utrustade på den, inklusive 19 lås och 5 vattenkraftverk.
4
Centraltyske kanalen. 325,7 km
Kanalkomplexet, som inkluderar Dortmund-Ems-kanalen och Rhen-Herne-kanalen, förbinder Reims med Elbe, Oder och andra vattenvägar i Tyskland.
Majestätiska broar och fantastiska teknikstrukturer, på vilka fartyg passerar, stiger över dessa floder. Komplexet inkluderar kanalerna Minden och Magdeburg, som är viktiga turistplatser. Förutom stora fartyg kan du hitta fritidsbåtar och turistbåtar.
Kanalen är en viktig attraktion i Europa, som är känd för sin pittoreska naturutsikt längs båda bankerna.
3
Erie. 843 km
Tvärs över Hudson-floden kopplade denna stora kanal de stora sjöarna med Atlanten, och den flödar genom delstaten New York. Det byggdes i sju år och öppnades för frakt 1825.
Dess konstruktion påverkade den nordamerikanska statens ekonomiska utveckling och utökade också handelsförbindelserna och utvecklingen av de inre länderna på kontinenten. På tio år sedan upptäckten av Erie har New Yorks befolkning fördubblats.
Kanalen rekonstruerades upprepade gånger och idag är bredden 50 m.
2
Geta kanal. 420 km
1832 passerade de första fartygen som passerade genom vattentekniska strukturen som förbinder Östersjön och Nordsjön. Alla rättigheter till användning förbehålls av Sverige.
Under 1800-talet och första hälften av 1900-talet utförde det viktiga funktioner för att transportera gods, men idag har det tappat sin ursprungliga betydelse. Behovet av att stora fartyg passerar genom det har bleknat och idag används det för turismändamål.
Segelregatta, såväl som båtmanstävlingar, hålls där årligen. Kanalen i sig är en berömd kulturell plats med 58 lås.
1
Yunho eller Yunhe. 1 930 km
Den äldsta och längsta kanalen, som passerade genom östra Kina, började byggas redan under VI-talet f.Kr. och slutfördes på 2 årtusenden.
Grand Canal anslöt södra och norra delen av landet, flödar genom fyra provinser och ansluter de två största floderna i Asien - Gula floden och Yangtze. Kinesiska floder flödar från väst till öster och rinner ut i Stilla havet. I forntida tider började konstgjorda ledningar dyka upp, som användes för frakt.
Vattennivån regleras av ett helt system av dammar och lås. I mitten av det tjugonde århundradet förlorade kanalen sin tidigare betydelse, men regeringen utvecklar ett projekt för att återuppliva landets stora konstgjorda vattenartär. TheBiggest önskar framgång till folket i Kina i återupplivandet av detta mirakel av forntida teknik.
Till sist
Kanalerna förbinder hav, sjöar, floder och hav, och den längsta byggdes under två årtusenden. Vattenarterior spelar en viktig roll i den globala ekonomin. Till exempel ger den berömda Suezkanalen 7% av världens sjöfrakt, och för Egypten är det en viktig inkomstkälla som går till landets budget.
Upplagt av Valery Skiba