Moderna motorvägar är inte bara vägytor utan belysning, gångvägar, broar och ständiga reparationer. Hela infrastrukturen, som kräver kontantinvesteringar. Därför är det inte överraskande att det finns väldigt dyra vägar, men det finns ännu dyrare vägar. Som vi alla vet är det i Ryssland två problem - dumma och vägar. Staten försöker lösa åtminstone en. Byggande och förbättring av vägar tar mycket resurser och följaktligen ekonomi. Du misstänker inte ens hur mycket pengar som har investerats i motorvägar, som du antagligen kör ofta.
Naturligtvis var inte alla städer lyckliga, men vi kommer att analysera de tio bästa dyra vägarna i Ryssland och ta reda på hur mycket staten var redo att spendera på att rida utan stötar.
10. Södra omväg Kaluga
Denna väg tog inte bara mycket ekonomi, utan också tid. Öppningsdatumet skjutades upp flera gånger med början 2015. Men det var värt det. Frigöringen i Annenki är mycket rymlig och vacker.
Nästan 3 miljarder rubel tilldelades för slutförande Södra förbikoppling Kaluga. Stadens regering fick den största delen av pengarna från det statliga programmet ”Utveckling av transportsystemet”. Vid slutförandet återstod det att göra fyra kilometer av vägen.
9. M9 (Baltisk)
Detta är en federal motorväg, därför är det inte förvånande att de spenderade så mycket pengar på den. Vägen går in på den lettiska motorvägen A12. Motorvägen börjar i nordväst om Moskva från Moskva Ring Road.
M9 (Baltisk) De beslutade att rekonstruera och 2016 hade banan läkt igen. De lade åtta och sex körfält, reparerade viktiga områden och utökades.
Rutten sträckte sig 618 kilometer, men varje avsnitt analyserades och rekonstruerades noggrant. Helt och delvis ombyggda de konstgjorda strukturerna och transportväxlarna. De byggde en upphöjd bro och gjorde belysning.
8. M11 (Moskva - St Petersburg)
Detta är en av de första stora och avgiftsbelagda vägarna i Ryssland. Från Moskva kommer rutten att passera genom Moskva-regionen (90 km), Tver-regionen (253 km), Novgorod-regionen (233 km) och Leningrad-regionen (75 km) till St Petersburg.
Det maximala antalet ränder är upp till fem. De gjorde ett antal stora transportväxlar och cirka hundra broar. De började bygga vägen tillbaka 2010 och enligt positiva planer planerade de att avsluta den vid VM. Projektet tog nästan 160 miljarder rubel.
Generellt påbörjades byggandet på grund av överskridande regleringsbelastningen på motorvägen M10. Motorvägsdubblar M11, lossade rörelsen avsevärt. Om det enligt planen borde ha varit cirka 40 tusen bilar på vägen, då i verkligheten flyttar mer än 150 tusen dit. Överträdelsen var nästan tre gånger. Ja, och föroreningar överskred betydligt normen. Därför fanns inget val och började bygga en broderväg.
7. Körväg i Sochi
Den mest obekväma vägen för förare leder till den mest populära orten i Ryssland - Sochi. Serpentine blir en huvudvärk för många förare och till och med passagerare. Du undrar redan om det är värt att ta en bil eller är det bättre att åka till kusten i "Swallow".
Regeringen har upprepade gånger tagit upp frågan om byggande förbikopplingsväg i Sochi längs Svarta havet. Men den runda summan, som beräknades på utgifterna, skrämde ständigt av. Och nu räknades cirka 1,5 biljoner rubel på ruttstrukturen. Det är uppenbart att Krasnodar-territoriet inte har den typen av pengar, men ett projekt av federal betydelse, därför måste resurser hittas. Troligen kommer investerare att använda dragningen. Om konstruktionen utförs blir det den dyraste vägen.
6. Dmitrov motorväg i Moskva
En annan motorväg som är på toppen av de största vägarna i vårt land. Vägen förbinder Moskva och Dmitrov. Uppkallad efter denna stad.
Rekonstruktion Dmitrov motorväg i Moskva började 2013 och varade i cirka två år. Först öppnades en sex-banars transporttunnel, sedan utvidgades rutten till sex körfält. Nästan i rad öppnade tre transitflygningar. Och 2015 slutade rekonstruktionen med att en tunnel öppnades för att svänga från centrum till yttersidan av MKAD.
Och man kan inte undvika att notera de pittoreska platserna som kan ses längs denna rutt. Många av dem kan ses i läroböcker om geografi och världen.
5. Ringvägen i St Petersburg
Ringväg runt St. Petersburg Det är federalt för allmänt bruk och sprids över 143 kilometer.
Varje år, i fyra år (från 2007 till 2011), tilldelade regeringen flera miljarder rubel för återuppbyggnad. Och under denna tid skedde enorma förändringar på vägen, som observerades av alla invånare och gäster i kulturhuvudstaden.
4. Moskvas tredje transportring
Trots den lilla längden (drygt 30 km) upptar denna väg förtjänst en plats på denna lista. Det kontinuerliga arbetet med det har pågått sedan 1935. Och varje gång rekonstruktion Tredje transportring i Moskva mer och dyrare.
Det finns många problem på ringen, varför alla Moskva-förare inte gillar denna väg. I början av 2019 återupptogs rekonstruktionen igen, på grund av ständigt reparationsarbete sjönk lägenheterna i de närliggande bostadsbyggnaderna med 20%.
3. Olympiska banan Adler-Krasnaya Polyana
Detta är en kombinerad väg- och järnväg. Det byggdes för vinter-OS 2014. Vägen såg till att alla åskådare levererades till de olympiska arenorna.
Olympiska banan Adler-Krasnaya Polyana ofta kritiserad av media, som trodde att banan är orimligt dyr. Efter alla spel, kommer behovet av det inte att vara så stort. Och journalisterna hade rätt, förlusterna var mer än en miljard rubel per år.
Många tåg reducerades eller avlägsnades helt på grund av värdelöshet. Men gästerna i denna underbara stad är nöjda med en sådan bekväm leverans till en pittoresk plats i vårt land.
2. WHSD St. Petersburg
West Speed Diameter - Det här är en avgiftsbelagd väg i staden. Kostnaden för hela projektet uppgick till 250 miljarder rubel. Bland dem finns inte bara budgetfonder utan också investerare och en investeringsfond.
Rutten är bara 47 kilometer lång och är villkorat uppdelad i tre delar. Mer än 20 kilometer från motorvägen är utformade på överfarter. Projektets nyckelmoment är unika konstgjorda föremål.
1. Moskvas fjärde transportring
Konstruktionsplan Fjärde transportringen bryggning sedan avlägsna 2002, men på grund av brist på finansiering, ständigt uppskjuten. En väsentlig del av budgeten spenderades på att betala ägarna till föremål som var i närheten. Och 2011 steg det planerade värdet över märket på 1 biljon rubel.
Sergei Sobyanin beslutade att avbryta projektet. Han ansåg det ekonomiskt billigt och skadligt för staden. Man kan inte hålla med honom, men konstruktionen skulle allvarligt hjälpa till att lösa problem med trafikstopp i kilometer. Ursprungligen föreslogs ett projekt för detta ändamål, men nu måste du erkänna att situationen har blivit ännu värre.