Ryska havsrutter har länge betraktats som lovande handelskanaler. Till en början reste fartyg med spannmål och försörjning längs dem, sedan ersattes de av liners med passagerare och turister, därefter gick fartyg med kol- och timmerindustri genom samma kanaler, och slutligen oljetankfartyg.
Landets ekonomi baseras till stor del på vinst från godstransporter. Och de största hamnarna i Ryssland spelar en viktig roll här, ta hänsyn till de 10 bästa.
10. Murmansk. Kapacitet på 24647,2 tusen ton per år
Havshamn i Murmansk med rätta kallade landets norra port. I själva verket är detta den mest extrema hamnen, som ligger utanför polcirkeln och samtidigt inte fryser. Dessutom är det här flottan med kärnbåtar ligger. 1933 började Chelyuskinets isbrytare sin resa från denna hamn.
Stadens historia är nära kopplad till hamnen i den. År 1917 fick hamnen i Romanov-on-Murman status som en stad och fick sitt namn "Murmansk". Det är logiskt att det ”marina livsstilsförfarandet” inte kunde påverka stadens befolkning: de flesta av invånarna deltar i arbetet i hamnen.
9. Hitta. Genomföring 26 625,78 tusen ton per år
Det viktigaste för Ryssland Nakhodka hamn Det betyder inte bara på grund av handelsmål: det är det största navet i Stilla havet, som inkluderar oljeterminaler.
Vid stränderna av bukten ägde sig åt handelsfartyg sedan forntiden. På 1800-talet byggdes en bekväm hamn och småbåtshamn här så att fartyg kunde laddas utan problem. Vid 1900-talet lanserades passagerarfartygslinjen, där reguljära flygningar kördes.
I mitten av 40-talet beslutade den sovjetiska regeringen att bygga en stor hamn i Nakhodka. Det byggdes av fångar från Gulag och andra transitläger. Genom Nakhodka skickades dessa människor sedan i exil i Magadan.
8. Tuapse. Kapacitet 37 560 tusen ton per år
Den största och mest trafikerade hamnen vid Svarta havet tillhör staden Tuapse. På 3 kilometer finns 19 kajplatser, där fartyg med grönsaker och spannmål samt passagerarfartyg från mer än 30 länder i världen förtöjer dagligen.
Tuapse hamn Det betraktas som ett stadsbildande företag och det centrala föremålet för hela regionens ekonomi.
Det är konstigt att hamnen inte bara är av industriell betydelse utan också en turistattraktion.
Och allt tack vare tornets kontrolltorn på en höjd av 70 meter över marken. Den är gjord i form av en glasboll på en monolitisk stift, för vilken den fick det kärleksfulla namnet "Chupa Chups". Tornets bräcklighet är vilseledande: det är utformat för att motstå en jordbävning på upp till 9 punkter.
7. Kaliningrad. Kapacitet 44 279,2 tusen ton per år
Den enda hamnen vid Östersjön som inte fryser ligger i staden Kaliningrad. Det kan också kallas en av de äldsta, eftersom det första omnämnandet av havsporten vid Königsbergs slott går tillbaka till 1300-talet.
Vid 1600-talet beslutade myndigheterna att lägga en dam här för att underlätta transporten. Den första ångbåten förtöjde i Königsberg på 1800-talet.
Från början av grundandet spelade hamnen en avgörande roll i förbindelserna mellan Tyskland och Ryssland. Genom det utomlands gick en enorm mängd ryska varor - från spannmål och lin till baljväxter. Det fanns så många leveranser att ytterligare kornlager och en kvarn måste byggas på hamnens territorium.
Efter allvarlig förstörelse under kriget byggdes hamnen snabbt tillbaka och blev ett av de första företagen i staden, som började fungera.
6. Eastern. Genomföring 66 662 tusen ton per år
En av de yngsta hamnarna i vårt betyg är "orientalisk"- öppnades 1973. Företaget byggdes på rekordtid: designarbetet tillkännagavs 1968. Konstruktionen kallades en prioritering och alla styrkor kastades mot den, för arbetarnas bekvämlighet byggde de till och med en liten satellitstad.
Hamnarbetet pågår fortfarande. Så, den första etappen i kolterminalen började fungera 1978, den andra - efter 20 år, och den tredje etappen avslutades nyligen - i september 2019.
5. Seaside. Genomföring 89 500 tusen ton per år
Beslutet att bygga hamnen "Seaside"Adopterades i slutet av 1900-talet. Därefter gjorde myndigheterna uppmärksamhet på att kapaciteten i de baltiska hamnarna inte var tillräckligt.
Dessutom hade "portarna" i Kaliningrad inte landförbindelser med landet och var därmed separata. Denna situation tvingade att betala andra länder för användningen av deras territorier och hamnar. 1993 beslutades att bygga tre nya hamnar - en av dem var Primorsky.
Enligt planen gjordes det oljetankfartyg, enligt exemplet på den största hamnen i USSR: s tider i Lettland. Den första fasen beställdes i början av 2000-talet. Nu har antalet kajplatser som tankfartyg kan förtöja ökat till 4.
4. St. Petersburg. Kapacitet 110 184,89 tusen ton per år
Den största ryska hamn i St Petersburg faktiskt finns det två av dem: den första handlar om handelsfartyg och den andra med passagerare. Det sträckte sig till Neva-deltaet i öster om Finska viken.
Hamnen kännetecknas av ett stort antal kajplatser, vilket kan förklaras för sin imponerande storlek - handel, skogsbruk, fiske, fartygsreparationer, oljelaststerminal och andra. Alla förenas av ett komplext kanalsystem.
3. Ust-Luga. Genomföring 129.800,25 tusen ton per år
Finska viken är rik på ryska hamnar och Ust-Luga mer bekräftelse av detta. Dess historia började på 1500-talet, då Ryssland insåg bristen på sin egen port vid Östersjön.
Den första ryska hamnen vid Östersjöns stränder byggdes genom dekret av Ivan den fruktansvärda. Den viktigaste uppgiften förverkligades på kortast möjliga tid - på tre månader. Efter det började en kupp i handelssystemet - kungen förbjöd handlare att sälja varor i Reval eller Narva och noterade att de skulle kommunicera med tyskarna "i sitt eget land. " Men under lång tid fanns inte prototypen för den första hamnen - nederlaget i Livonskriget tog bort de baltiska länderna från Ryssland.
Hamnen uppfördes här först på 30-talet av 1900-talet, men återigen inte första gången - kriget förstörde företaget, och de kunde slutföra byggandet först efter dess slutförande.
2. Gelendzhik. Åtgärd på 185 000 tusen ton per år
Tillflykt Gelendzhik lämnade ett avtryck på sin egen hamn. På sommaren är småbåtshamnar populära på grund av båtturer, som är oerhört populära bland turister. Utflyktsprogrammet inkluderar ett möte med delfiner.
Resten av året fokuserar hamnen på att utföra order på lastfartyg. Passagerarfartyg kommer också in i hamnen, men Gelendzhik accepterar inte internationella flygningar som omdirigeras till Tuapse.
1. Novorossiysk. Kapacitet 208 793 tusen ton per år
Hamnen i Novorossiysk - skivhållare på många sätt. För det första är det här den längsta kajlinjen ligger på 8 kilometer. För det andra är det den största hamnen på Svarta havet och i hela Krasnodar-territoriet.
Och för det tredje är vikten av dessa ryska grindar, som ligger i korsningen mellan de centrala transportkanalerna som förbinder landet med Mellanöstern, Amerika, Afrika och Medelhavet, svårt att överskatta.