Föreställ dig för ett ögonblick att du befinner dig i ett fungerande flygplan i ett okänt område med minimala överlevnadschanser. Det verkar som om situationen är hopplös, och det återstår bara, svettande svett, att pressa in i baksidan av stolen.
I själva verket inträffar sådana situationer ofta med flygplan, och då måste de mest vågade och begåvade piloterna använda färdigheter och hantverk, såväl som fysisk styrka, för att framgångsrikt landa i det aktuella området utan mänskliga offer.
I dag kommer vi att tänka på de TOP 10 otroliga flygplanlandningarna som har gjorts av modiga piloter under flygningens historia.
10. Loppet med döden (1988)
Exakt den 31 december, på nyårsafton, hade piloten med Tu-134-besättningen mycket brådskande för att fira semestern, så han började närma sig marken längs en brant glidbana, trots varningsanordningarna om hastighet. Förlust av instruktionerna släppte piloterna landningsutrustningen med en topphastighet av 460 km / h, och klaffarna, tvärtom, rörde inte. Det är känt att vid landningen var flygplanets hastighet 425 km med tillåtet 330 (en ny rekord sattes). Landningsbanans längd räckte inte för fartyget, så han fortsatte, i motsats till besättningens önskan att sakta ner. Fodret stoppade bara en och en halv meter från nedstigningen till marken. Människor skadades inte, men kränkande piloter svarade helt på lagen för att ha åsidosatt instruktionerna.
9. Flyga över vulkanen (1982)
I en olycklig flygning började fodermotorerna att glöda och en dis av den kvävande lukten av svavel strömmade inuti hytten. Den dagen hade Boeing 747 mer än 240 passagerare, såväl som 15 besättningsmedlemmar, men ingen fann att planet flygde direkt ovanför ventilen på en vulkan omgiven av varm ask. Den indonesiska Galunggung beslutade att plötsligt kasta slipande aska partiklar i luften, vilket omedelbart skadade foderskinnet och föll i framdrivningssystemet. Ett enormt fartyg med motorerna stängda av planerade över vattnet i mörkret, och bergen på Java-kusten tornade sig längs banan. Piloterna måste snabbt välja om de skulle landa en fodring i havet eller med en hög risk att nå flygplatsen genom bergstopparna. Men medpiloten och ingenjören kunde starta tre motorer, som spottade pimpsten drev passagerare till flygfältet.
8. Taiga-mirakel (2010)
För åtta år sedan gjorde Tu-154B-flygplanet en nödlandning i den sibirska vildmarken. Efter 3,5 timmar efter start försvann kraften plötsligt, vilket ledde till att enheter ombord och bränslepumpar stängdes av - förmågan att kontrollera vingarna var borta. En förbrukningsbehållare med mer än 3 ton fotogen lagrades i flygkroppen, men den konsumerades under 30 minuters flygning. Piloter sänkte fartyget med 3 km och kontrollerade horisontellt med vattennivån i glaset. Hastigheten vid den utförda landningen var 100 km / h högre än den tillåtna, så piloterna planterade fodret i ett litet granträd, som var 160 meter längre än den övergivna betongremsan. Överraskande fanns det inga offer. Flygplanet reparerades på egen hand i taigaen, vilket tillät honom att flyga till Samara för en behörig inspektion.
7. Hudson Miracle (2009)
På väg till Seattle, A-320 Airbus med 150 passagerare, efter 1,5 minuters flygning, föll i en fågelflock, vilket ledde till störningar av båda motorerna. Fodret har nästan fått en höjd av 1 km, så det kunde inte gå tillbaka. Den första piloten riktade fartyget till Hudson River, känd för sin direkta kanal. Med svårigheter att nå vattenytan jämnade han planet och plundrade ner i floden och gled mellan isflak. Som ett resultat av nödlandningen skadades bara 6 personer, varav 5 var felaktigt fästa. Passagerare är skyldiga att rädda liv av militärpiloten Sullenberger, som vid en tid framgångsrikt hanterade Fantomet.
6. Leningrad-fallet (1963)
Efter att ha startat, landade landningsutrustningen bara 50% på planet som var på väg mot Moskva. Således var det planerat att landa "på magen" på närmaste Pulkovo flygplats. Flygplanet cirklade över remsan och spenderade bränsle i en höjd av 0,5 km. Besättningen försökte samtidigt låsa upp chassisystemet med en stolpe. Plötsligt misslyckades den vänstra motorn, och piloterna rusade till rodret och bestämde kursen på banan. En annan motor frös dock, vilket ledde till behovet av att landa flygplanet av misstag i Neva. Det dåliga fartyget som nästan fångade en bogserbåt sjönk tillräckligt mjukt i vattnet så att ingen skadades.
5. Sky Convertible (1988)
Den gamla Boeing var på väg till Honolulu när en otillräckligt stängd dörr ledde till förstörelse av skrovelementen. På en höjd av 7,3 km och en hastighet av 500 km / h inträffade dekomprimering. Otillräckligt klädda människor (90 passagerare) kände en stark is-vind (-45ºС) vind. Under nedgången fick 65 av dem frostskador och olika skador. Piloter landade fartyget efter 12 minuter, avvikande från schemat i en minut. Tyvärr, under skadorna på flygkroppen, kastades flygvärdinna över det oskärpa fartyget.
4. Felaktig chassi (2016)
För två år sedan landade Foker-100-flygplanet i Astana utan landningsutrustning i front, vilket räddade livet för 121 personer. Den defekta chassismekanismen ledde till att befälhavaren landade fodret under förhållanden när den främre pelaren endast delvis såg ut ur luckan. Efter att ha berört marken "hackade" fartyget landningsremsan med sin båge, och sedan några hundra meter mer med en skralla sträckt längs betongterrängen. Ögonvittnen observerade svart rök och gnistor, som tycktes vara ett resultat av allvarlig friktion. Tack och lov, det fanns ingen eld och till och med kroppen flydde med minimal skada.
3. Flygplan utan näsa (2017)
För bara ett år sedan var planet på väg till Ercan, då dåligt väder (hagel och stark vind) förstörde näsdelen tillsammans med vindrutan på kabinen på en höjd av 1500 meter. Piloter förlorade möjligheten att se framåt och på flygplatsen förberedde de sig för en annan tragedi. Den ukrainska piloten bestämde sig för att ta kontrollen och lutade något på sidan, vilket gjorde att han kunde se banan genom sidofönstret. Med hjälp av behöriga flygplatskontrollanter landade planet framgångsrikt och räddade 127 människors liv.
2. Landning utan befälhavare (1990)
Flygplanet var på väg till Malaga, och efter 13 minuters flygning föll en dåligt monterad vindruta ut. En luftflöd bar befälhavaren och kastade honom delvis genom hålet. Flygmannen pressades mot flygkroppen på andra sidan cockpiten och hans ben blockerades av rodret och panelen. Dörrens skräp skadade radio- och navigationspanelen. Flygvakten höll befälhavaren så att han inte skulle flyga överbord. Medpiloten skickade en nödsignal och gjorde en nödfall och lyckades landa ett skepp i Southampton. Endast befälhavaren skadades (sprickor, blåmärken, frostskada) och en modig flygvakt (axelstörning, frostskada).
1. Fantastisk landning av en flygbuss i en storm (2017)
Det är ingen hemlighet att det i Düsseldorf ofta är kraftiga vindar. Förra året tvingades Airbus A380 att landa under sådana förhållanden - för att minska sidorutor, landade piloter i en vald vinkel. Under utjämningsprocessen började ett kraftigt vind vind att svänga fartyget runt. Piloten klarat knappt med den svängande maskinen och justerade den med en vindhastighet på 22 m s.
Med dessa exempel är vi övertygade om att det finns professionella i världen som helhjärtat förankrar den valda verksamheten och ansvarar för de beslut som fattas.